+7 (495) 743-02-64
Работаем с 1998 года
Работаем с 1998 года

Увеличение рабочих мест в логистике в преддверии новогоднего ажиотажа

Как сообщает Wall Street Journal, перевозчики посылок добавили почти 82 тыс. рабочих мест в ноябре 2020 года. Это самый большой прирост за последние 23 года.

Наем сотрудников в логистических компаниях резко вырос в ноябре, поскольку транспортные и распределительные компании ожидают беспрецедентного количества заказов в праздничный сезон.

Согласно предварительным данным об уровне занятости, опубликованным в пятницу Бюро статистики труда США, операторы доставки, складирования и грузоперевозок в сумме добавили 131 400 рабочих мест. Предприятия наращивали возможности для выполнения заказов электронной коммерции для удовлетворения растущего онлайн-спроса.

В этих сферах в прошлом месяце появилось почти в три раза больше рабочих мест, чем в октябре, и на их долю пришлось более половины прироста рабочих мест во всех секторах занятости в США в ноябре.

В прошлом месяце в целом экономика США увеличила количество рабочих мест на 245 тыс. человек. Набор рабочих мест резко замедлился после увеличения в октябре на 610 тыс. Всплеск заболеваемости привел к новым ограничениям для предприятий во многих частях страны. Уровень безработицы упал до 6,7% с 6,9% в октябре.

Компании-перевозчики и курьерские компании увеличели число рабочих мест в логистике в ноябре, открыв 81900 новых вакансий, за счет компаний доставляющих посылки на дом и на предприятия.

Это был самый крупный ежемесячный рост для компаний, занимающихся доставкой посылок с сентября 1997 года, в результате чего их общие рабочие места впервые превысили 1 миллион.

United Parcel Service Inc. на этой неделе ввела временные ограничения на получение посылок для некоторых крупных розничных продавцов в течение одной из самых загруженных недель доставки в году. Ограничения предполагают, что гигант доставки измеряет объемы через свою сеть, чтобы сохранить производительность, поскольку он и его конкурент FedEx Corp. борются с беспрецедентным спросом со стороны покупателей. По данным Mastercard Inc., расходы на электронную коммерцию в ноябре выросли на 53% по сравнению с тем же месяцем годом ранее.

Бум электронной коммерции также увеличивает занятость в отрасли складских помещений и операторах хранения, в том числе в центрах выполнения заказов, которые обрабатывают онлайн-заказы. В ноябре в этом секторе было создано 36 800 рабочих мест, это четвертый ежемесячный рост подряд.

Спрос на рабочих для управления погрузчиками, комплектации и упаковки заказов, а также для обработки и приема заказов находится на «историческом пике», - сказал Грег Дайер, президент отдела коммерческого кадрового обеспечения Randstad US, дочерней компании голландской кадровой фирмы Randstad Holding NV. «Мы выросли на 60% по сравнению с тем же периодом прошлого года».

Транспортные компании также продемонстрировали значительный рост заработной платы в ноябре, добавив 12 700 рабочих мест. Число рабочих мест в автопарке увеличилось на 43800 позиций с апреля, когда в отрасли было сокращено 92000 рабочих мест, поскольку ограничения остановили большую часть экономики США. Согласно данным BLS, количество рабочих мест в грузоперевозках по-прежнему ниже уровня годичной давности на 55 400 человек.

Поэтому, чтобы избежать рисков связанных с новогодним ажиотажем, нехваткой автомобилей и простоем автомобилей в очередях на таможне, рекомендуем уже сейчас планировать доставку сборных грузов из США.

Как долго грузоперевозчики сохранят свою ценовую политику?

История с COVID-19 - это поворотный момент в истории морских грузоперевозок. Благодаря жесткому контролю пропускной способности мировые судоходные контейнерные компании смогли быстро справиться со спадом объемов из-за ограничений во втором квартале, который по некоторым сделкам достигал 30%. Эта способность быстро наращивать емкость значительно улучшила финансовые показатели всех операторов, даже тех, которые долгое время находились в минусе, таких как HMM и Yang Ming. Это позволило им получить прибыль в 2020 году, которая, по оценкам SeaIntelligence Consulting, может достичь 15 миллиардов долларов.

По словам генерального директора Maersk Сорена Скоу, жесткое управление производственными мощностями - это структурное изменение, и грузоотправителям нужно будет найти способы работать в рамках скорректированных сетей. Но коллективное управление мощностями привлекло внимание регулирующих органов в Китае и США, что станет проблемой для перевозчиков, пытающихся управлять неопределенными торговыми потоками.

Помимо операционного аспекта, отношения с грузоотправителями пострадали от реакции перевозчиков на пандемию. Процветание контейнерных перевозок было достигнуто за счет их клиентов, при этом грузоотправители сталкивались с ухудшением уровня обслуживания, трудностями в обеспечении пропускной способности, несмотря на заключение годовых контрактов, и резким ростом ставок. Эти отношения необходимо будет наладить по мере того, как отрасль движется вперед в будущее, характеризующееся неопределенным спросом со стороны потребителей, пострадавших от рецессии, нестабильными уровнями ставок по всем основным сделкам и второй волной вспышек COVID-19 в Европе, которая нарушает цепочки поставок.

Контейнерные грузоперевозки задают путь для стандартизации кодирования объектов

17.11.2020

По словам организаций, решающих эту проблему, отсутствие стандартизации кодов контейнернов создает проблемы систем коммуникации и ложные данные.

Две некоммерческие организации в индустрии контейнерных перевозок заявили во вторник, что у них есть стандартизованные коды, используемые для обозначения ряда контейнерных объектов, что является частью более широкой цели по установлению общего стандарта для отрасли.

Синхронизация таких средств, разработанная Ассоциацией цифрового контейнерного судоходства (DCSA) и Международным бюро контейнеров (BIC), теоретически должна облегчить грузовладельцам, логистическим компаниям и поставщикам оборудования координацию перевозок и активов между различными системами, которые они используют.

DCSA и BIC заявили, что они создали базу данных из 11000 складов, хранилищь контейнеров, поставщиков услуг по техническому обслуживанию и ремонту и других участников инфраструктуры цепочки поставок в 160 странах, используя информацию, полученную от океанских перевозчиков-членов DCSA и нескольких крупных компаний по аренде контейнеров.

Отсутствие правил наименования таких объектов долгое время было проблемой для индустрии контейнерных перевозок. Общие сценарии включают ситуации, когда данные контейнера генерируются в одной системе, но не могут быть легко прочитаны подключенной системой из-за разных имен одного объекта или когда для одного объекта создаются дублирующиеся наборы данных.

Морские контейнерные грузоперевозки

Каждое предприятие в базе данных теперь имеет структурированный адрес, координаты GPS и назначенный ему девятизначный код объекта BIC, который может использоваться существующими системами, говорится в заявлении организации. Коды доступны по API на платформе разработки API SwaggerHub. API также позволяет получить доступ к базе данных из 900 стандартизованных кодов морских терминалов в сотрудничестве с SMDG, некоммерческой организацией, которая разрабатывает стандарты обмена сообщениями электронного обмена данными (EDI) между портами, терминалами и судоходными линиями.

Стандартизация для облегчения коммуникации

BIC и DCSA заявили, что принятие единых кодов позволит более гладко общаться сторонам, быстрее идентифицировать объекты третьими сторонами, такими как автомобильные перевозчики и поставщики телематических услуг, более эффективную связь между арендодателем и арендатором и лучшую видимость для [бенефициарных грузовладельцев]."

Организации заявили, что в конечном итоге добавят координаты геопозиций к объектам в базе данных, чтобы сделать его более ценным для операторов умных контейнеров или активов, которые хотят автоматически подтверждать объект, на котором находится контейнер, или включить автоматизацию на основе местоположения.

DCSA, которая также является некоммерческой организацией, сообщила, что база данных кодов объектов будет интегрирована со стандартом отслеживания, запущенным в марте, чтобы третьи стороны могли более легко отслеживать состояния контейнеров «без двусмысленности». DCSA разработала серию отраслевых стандартов, а также стандартов данных и процессов, предназначенных для того, чтобы контейнерные линии могли использовать и создавать программное обеспечение, которое легче использовать грузоотправителям и экспедиторам.

В начале DCSA наш председатель Андре Симха указал на нестандартизированный код объектов как на простой, но эффективный пример стандартизации, когда отрасль должна догонять другие отрасли, такие как авиаперевозки, которые используют стандартный код аэропорта во всем мире, - говорится в заявлении генерального директора DCSA Томаса Багге.

Дуглас Оуэн, генеральный секретарь BIC, сказал, что помощь DCSA во взаимодействии с основными контейнерными линиями помогла достичь давно желанной цели по стандартизации кодов объектов.

Устоявшаяся разрозненность данных в нашей отрасли быстро уступила место новому пониманию стандартизации и эффективного обмена данными, - говорится в заявлении Оуэна. Участники [в процессе стандартизации] стремятся принять API, который обеспечит широкую доступность и синхронизацию единых кодов.

Декларирование через ЦЭДы вернули в российские порты

Декларирование через ЦЭДы

Федеральная таможенная служба вернула выпуск товаров по электронным декларациям в порты РФ. Так, в телетайпограмме от 10 февраля говорится об отмене запрета, введенного 21 апреля 2015 года. ФТС до особого указания запретила совершать таможенные операции в ЦЭДах в отношении ввозимых в ЕАЭС товаров в соответствии с определенными кодами ТН ВЭД - под всеми ними "зашифрована" пищевая продукция. Кроме того, ограничения затронули и грузы, ввозимые на таможенную территорию ЕАЭС и находящиеся в морских или речных портах. Новое распоряжение предписывает начальникам ЦИТТУ, региональных таможенных управлений и непосредственно подчиненных ФТС таможен не применять положения телетайпограммы ТФ-289.

Таможенный контроль после выпуска товаров

Таможенный контроль после выпуска товаров - одно из ключевых направлений развития ФТС России

всероссийский семинар руководителей подразделений таможни

В юбилейный для Федеральной таможенной службы год на базе Северо-Осетинской таможни в городе Владикавказ прошел всероссийский семинар-совещание руководителей подразделений таможенного контроля после выпуска товаров.

Присутствовали: заместитель руководителя Федеральной таможенной службы России Руслан Давыдов, начальник Главного управления таможенного контроля после выпуска товаров Валерий Селезнев, первый заместитель начальника Правового управления Сергей Зарембо, а также представители региональных таможенных управлений и таможен, непосредственно подчиненных ФТС России. Почетным гостем семинара стал временно исполняющий обязанности заместителя Председателя Правительства Республики Северная Осетия – Алания Ирбек Томаев. Впервые за все время на подобное совещание были приглашены и приняли участие представители ФНС России.

Рассматривались актуальные вопросы таможенного контроля после выпуска товаров, в том числе в условиях реализации Указа Президента Российской Федерации от

15.01.2016 №12 «Вопросы Министерства финансов Российской Федерации».

Таможенный контроль после выпуска товаров позволяет компенсировать упрощения, которые предоставлены на этапе выпуска товаров, чтобы бизнес с наименьшими финансовыми затратами проходил таможенное оформление. «Цель нашего семинара - совершенствование подходов к организации и проведению таможенного контроля после выпуска товаров, необходимо наметить пути совершенствования с тем, чтобы результативность работы на этапе после выпуска товаров повышалась», - отметил Р. Давыдов. В то же время, по словам заместителя руководителя ФТС России, таможенный контроль обязан оставаться на высоком уровне для обеспечения собираемости средств в федеральный бюджет, обеспечения безопасности, соблюдения запретов и ограничений, защиты прав интеллектуальной собственности.

Работа ФТС сегодня также направлена на обеспечение условий, в которых совершение противоправных действий и незаконной деятельности будет просто невозможным. Одним из актуальных вопросов семинара была работа межведомственных мобильных групп, деятельность которых направлена на недопущение перемещения в Российскую Федерацию и пресечения оборота запрещенных к ввозу товаров (санкционных), в том числе условно выпушенных товаров (товаров изъятия). Кроме того, обсуждались и такие вопросы, как формирование системы механизма отслеживания движения товаров на территории Евразийского экономического союза, организация проведения таможенного и налогового контроля по информации сторон, в том числе с учетом взаимодействия с Комитетом государственных доходов Министерства финансов Республики Казахстан, механизмы автоматического выбора объектов таможенного контроля после выпуска товаров с учетом информации о выявленных в ходе таможенных проверок нарушениях таможенного законодательства и многие другие.

Производителям снова разрешили импортировать химикаты там, где им нравится

Импорт химикатов

Федеральная таможенная служба (ФТС) отменила положения письма от 14 апреля 2016 года. Химическое сырье и материалы, которые ввозятся для использования в производственном процессе, вновь можно оформлять на любом таможенном посту, но за пределами Москвы и Московской области. В этом регионе все остается по-прежнему: импортеры могут декларировать товар лишь на Краснозаводском таможенном посту. Напомним, что согласно апрельскому письму, ведомство ограничивало таможенные посты в регионе деятельности СЗТУ, на которых можно оформлять товары химической отрасли, импортируемые автомобильным транспортом. Для этого предназначался лишь один пост - ОТОиТК Выборгского таможенного поста Выборгской таможни. Позднее к нему добавились Череповецкий таможенный пост Санкт-Петербургской таможни и Светогорский таможенный пост Выборгской таможни. Отметим, что «химический» приказ ФТС затронул широкий перечень химпродукции: бром, кислород, азот, йод, фтор, мышьяк, бор, гелий и пр. Также в список вошли фейерверки, спички, порох, в общей сложности - 201 наименование.

Грузоперевозки из Польши в Россию продолжатся

Россия и Польша договорились об обмене разрешениями на грузовые автоперевозки до конца 2016 года. Накануне Минтранс предупреждал, что, если стороны не договорятся о новых квотах, перевозки грузов из Польши в Россию с 15 апреля могут остановиться. По итогам переговоров в Гданьске, Россия и Польша подписали договор об обмене разрешениями на грузовые автоперевозки в количестве 170 тыс. штук для каждой стороны до конца 2016 года. Об этом «РИА Новости» сообщил глава российской делегации, заместитель министра транспорта России Николай Асаул.

Он отметил, что количество разрешений соответствует пропорциям, которые действовали предыдущие три года и о которых российская и польская стороны договаривались ранее.

«Мы абсолютно удовлетворены», — отметил замминистра транспорта.

По его словам, обмен новыми квотами состоится после того, как вступит в силу новый приказ Минтранса России, который сейчас находится на стадии регистрации в Минюсте. Ожидается, что в силу приказ вступит в первой декаде апреля, пояснил он.

Доставка грузов из Польши в Россию регулируется соглашением о временном обмене разрешениями, действующем до 15 апреля. Документ подразумевает, что у каждой стороны равное количество квот — по 20 тыс. бланков.

ФТС России повысила качество оказания государственных услуг

По итогам 2016 года Федеральная таможенная служба предоставила 24,5 тысячи государственных услуг гражданам и юридическим лицам. Государственных услуг, оказываемых Федеральной таможенной службой, на сегодняшний день двенадцать. Осуществляется ведение восьми реестров, таких как банков, СВХ, объектов интеллектуальной собственности, таможенных перевозчиков, таможенных представителей и др. Остальные услуги включают выдачу и отзыв квалификационных аттестатов специалистов по таможенным операциям, принятие предварительных решений по классификации и стране происхождения товаров, а также информирование об актах таможенного законодательства Евразийского экономического союза, законодательства о таможенном деле и об иных правовых актах в области таможенного дела и консультированию по вопросам таможенного дела, входящим в компетенцию таможенных органов.

Федеральная таможенная служба России

Наиболее востребованными услугами в 2016 году стали «Информирование об актах таможенного законодательства Евразийского экономического союза, законодательства Российской Федерации о таможенном деле и об иных правовых актах Российской Федерации в области таможенного дела и консультированию по вопросам таможенного дела, входящим в компетенцию таможенных органов» (оказана 16 831 услуга) и «Выдача и отзыв квалификационных аттестатов специалистов по таможенным операциям» (оказано 3 504 услуги).

Из двенадцати государственных услуг, предоставляемых таможенными органами, десять могут быть предоставлены в электронной форме. Это значительно упрощает процесс получения государственных услуг. Федеральная таможенная служба ведет работу по увеличению перечня предоставляемых государственных услуг в электронном форме.

ФТС сняла ограничения компетенции постов на оформление импорта цветов

Замечания ФАС возымели действие на ФТС – последняя сняла ограничения компетенции таможенных постов по оформлению импорта цветочной продукции, ввезенной в Россию автомобильным транспортом. Соответствующее распоряжение издал глава ФТС Владимир Булавин.

Импорт цветов

Спустя год ФАС, наконец, обратила внимание на возможные коррупционные риски и указала, что такие ограничения привели к росту издержек импортеров, призвав таможню до 12 сентября отменить нелегетимные меры. Но не по своей инициативе ФАС встала на защиту справедливости и интересов участников ВЭД: основанием для вмешательства антимонопольного органа стало обращение Управления «К» ФСБ России. Напомним, что как только ФТС выпустила телетайпограмму об ограничении компетенции таможенных постов по оформлению цветочной продукции, владелец СВХ «Корунд Терминал», расположенный вблизи Кронштадтского таможенного поста, повысил цены на операции с цветами вдвое. На группе 06 ТН ВЭД свет клином не сошёлся. Так, ФТС ограничивала компетенцию постов по оформлению химической продукции, что аналогично привело к повышению цен у владельцев терминалов и СВХ, находящихся рядом с «привилегированными» постами. Впоследствии, после жалоб импортеров, часть из ограничений была отменена.

Таможня смягчила условия 280-го приказа для участников ВЭД

Давление приказа ФТС №280 на положение участников ВЭД немного ослабло: о хороших переменах в подходе инспекторов к первому методу определения таможенной стоимости (по цене контракта) говорят сами импортёры, а источники ПРОВЭД в таможне соглашаются с тем, что ситуация несколько улучшилась.

Приказ “О повышении эффективности контроля таможенной стоимости в рамках системы управления рисками” вышел еще в феврале 2016 года и с тех пор стал одним из лидирующих "ужасов" для участников ВЭД. По факту он означал, что если в контракте сделки указана цена ниже, чем в стоимостных профилях риска, таможня не принимала заявленную стоимость, а исправляла её до своих показателей, что приводило либо к доначислению пошлин, либо к обязанности внести денежное обеспечение на счета таможни на сумму пошлин. Сам же возврат обеспечения в дальнейшем мог занимать до полугода, а то и вовсе не состояться - если таможня так и не согласится с доводами участника ВЭД. Единственным способом доказать то, что заявленная стоимость не занижена, это обращение в суд. Множество обращений участников ВЭД в суды и заставил ФТС ослабить позиции. Ряду удалось вернуть взятые таможней деньги в качестве обеспечения, многие рассказывают, что выпускаются по первому методу.

Если пост видит, что по товару риск на самом деле завышен, то делают его актуализацию для ФТС, говоря, что, к примеру, это стоит не 2 доллара, а 1,5. Эту информацию также направляют сначала в ОКТС, те переправляют в РТУ, те - в ФТС, где обычно соглашаются с доводами и стоимость по конкретному товару или группе снижают.

По 280-му приказу риски стали выпадать намного реже. Раньше под них попадало примерно 95% групп товаров, а теперь около 50-60%. Праздновать, пожалуй, рано, но определенно то, что лёд тронулся, и участникам ВЭД теперь будет легче работать.